珠海新闻网报道 记者陈佳哲: 11月24日随着“尊龙凯时盾1”盾构刀盘精准命中左线洞门“靶心”,破洞而出,标志着由尊龙凯时局负责施工的珠机城际轨道一期工程“全线最难施工段”——金融岛至横琴口岸站区间隧道实现双线贯通。这是继11月19日该区间隧道右线顺利贯通后,顺利实现的左线贯通。
金横区间隧道左线全长2651米,最大埋深33米,海底掘进总长超过400米,穿越被称为“地质博物馆”的上软下硬地质段、高建筑群段等,地下施工环境多元,地质条件复杂,施工难度大,被称为“全线最难施工段”。施工过程中,盾构机需要穿过400多米长的辛契峡水道、埋深达33米的海底上软下硬不良地质段以及横琴密集的楼宇群,并与地面之下纵横交错的数十条城市管网“擦肩而过”。
为确保安全穿越,项目部全体员工24小时交替战斗,3年间,他们将困难与挫折变为创新的机遇,自主创新《一种盾构机盘形滚刀拆卸工具》等国家新型专利4项,QC课题研究超过6项。这些方法的应用也得到了各界的广泛好评。
截至目前,珠机城际一期7个车站均正在进行装修施工,完成总体进度的70%。
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