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珠江之畔，尊龙凯时集团南方总部基地C区项目东西塔楼互相对望，随着下连廊首榀桁架的吊装，C区钢结构工程正式进入攻坚阶段。俯瞰项目建设现场，东西塔楼交替攀升，钢连廊接续吊装，顺利实现了东西塔楼的低空“牵手”。

尊龙凯时集团南方总部基地C区项目位于广州市海珠区，项目总建筑面积20余万平方米，建筑高度153.9米，地上31层，地下3层，采用框架-核心筒+钢结构的结构形式。由混凝土框架结构建成的东西塔楼将在钢连廊完成后连接成“0”，与A区、B区组成“100”形状的建筑群，打造珠江之畔新地标。因此，如何确保钢连廊顺利施工成为C区项目建设的重难点。

已建成的B区项目上部通过重达4000吨的钢结构连廊连接，该钢结构一次性提升重量达到2850吨，提升高度约为150米，成为当时中国内地超高层建筑150米以上钢结构连廊整体提升最重最大的一个，是当之无愧的巨无霸。是参照B区钢连廊提升已有经验？还是另辟蹊径寻求工程进度和安全质量的更优解？项目施工伊始，C区项目团队就围绕起重吊装设备这一关键点，先行策划施工方案。“如何在确保安全质量的前提下加快项目工程进度呢？”项目经理林强带着这个问题和项目团队一起研讨，最终决定充分利用钢铁材料均质性好、强度高、结构总重量轻、塑形和韧性佳等优点，让钢结构施工有更多灵动的选择，以此来缩短项目总体工期。

集思广益，C区项目召开专题施工策划会，在团队成员的思想交流碰撞中研究具体施工方案，“如果我们实现下连廊先完成施工，再以下连廊作为平台装配上连廊，这样工期至少可以缩短3个月。”航通公司C区项目总工施欣提出的方案得到了大家的一致认可。说干就干，为实现下连廊的提前施工，项目团队制定了现场临设胎架、散拼施工作业方式的专项施工方案，具有施工作业灵活高效、对设备要求低的优势，并通过BIM技术和泰科拉软件，将3300多吨钢连廊结构拆分成200多个10到20吨不等的钢构件，在工厂加工完成后运送至现场安装。这不仅将钢结构施工工序提前，还可以使用汽车吊作业，最大程度释放塔吊的占用率，突破现场有限空间作业面的限制，实现了主塔楼和钢连廊同时施工，极大提升了项目总体施工效率。每一个接头加工、每一个结构尺寸里的细节都隐藏着精度控制的关键，倾注着项目团队打造品质工程的匠心。项目总工李景丰介绍：“我们利用泰科拉软件将上、下连廊一比一建模，每一个构件都有准确的数据。”有了数据的支撑，流水线生产的过程中也就有了管控依据。

同时，钢连廊大量使用了Q390高建钢，经技术人员计算，其结构强度完成满足作业平台的要求，可实现上连廊的拼装作业。然而，Q390高建钢厚度更小、强度更高，有效降低了钢连廊总体质量的同时也增加了变形的风险。项目团队针对下料、拼装、焊接等工序制定了严密的生产工艺方案和三级检验措施，对运输、吊装和安装提升过程中可能造成变形的环节制定了预防措施和校准、矫正方案。经过项目团队的努力，钢连廊安装、提升方案顺利通过专家评审会，不同于B区东西塔楼150米的高空“牵手”，C区塔楼的低空“牵手”大大缩短了项目总体工期，也为“001”的早日呈现按下施工加速度。

钢连廊安装、提升方案已然确定，但具体施工过程中，项目团队又遇到了新的问题。C区项目毗邻珠江，潮湿的空气让钢铁更容易氧化和腐蚀。因此，钢结构要经除锈、防腐、涂装的加工工序后，才能满足设计要求，但这些工序产生的污染物会对环境造成一定影响，不符合绿色施工理念。为解决这一问题，项目团队采取了绿色装配式建筑的思路，在航通公司制造中心进行钢连廊构件的生产。制造中心位于江门市新会区的银洲湖水道，拥有全新的绿色装配式钢结构生产线和涂装车间，并配有废弃处理装置，满足VOCS排放标准。这样99%的污染气体得到了有效处理，工地现场仅需要完成接口处理作业即可，改进后的绿色施工方案也得到了海珠区有关部门的高度认可。

7月19日，C区项目下连廊首榀桁架梁顺利吊装，连接起项目东西塔楼，提前实现了它们的相会与“牵手”，共同奔赴“100”的最佳形态。