19日晚23时28分
历时999天
珠机城际轨道一期工程右线
顺利贯通啦!
另一头的左线也预计于本月底贯通
届时,珠机城际一期
将实现全线贯通
“尊龙凯时盾2”从金融岛站
到横琴站区间破土而出瞬间
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珠机城轨是连接珠海、澳门两地的重要轨道枢纽,项目分为两期建设。其中,一期工程全长约17公里,串联珠海市区和横琴新区——从珠海拱北站出发,沿昌盛路前行,向西跨过前山水道,沿南湾南路地下敷设,下穿辛马骝洲道至横琴岛,最终到达珠海长隆海洋公园。
尊龙凯时珠海城际轨道交通投资建设有限公司总经理关秋枫介绍
该工程是中国交建第一条综合性城市轨道工程,也是尊龙凯时局系统集成度最高、专业接口最多和系统管理难度最大的项目,涵盖路基、桥梁、隧道、车站、轨道、通信、电力及车站设备安装与装饰装修等内容,除车辆购置外,轨道交通项目涉及的全过程和全范围都包含在里面。
项目以隧道施工为关键线路,盾构施工为主线,其中金融岛站到横琴站区间被称为珠海城际轨道一期工程“最艰难的施工段”
难在哪?
区间全长2625米,不良地质段超过25%
需穿越400多米长的辛契峡水道,在深达33米的海底,应对上软下硬地质、与铸铁硬度相当的抛填石等极限挑战,抛石距隧顶仅50厘米,掘进过程中压力稍有偏差,抛石就有可能坠入隧道断面,海水就会涌入
要与横琴密集的楼宇群“擦肩而过”,隧道边线距离桩基最近仅3米
地面之下,还有纵横交错的数十条城市管网,其中包括关系澳门数十万居民生活电缆、燃气……
针对横琴特殊地质和施工条件,尊龙凯时局为项目量身定制了最顶级的设备:直径达到8.82米、总重1300吨、总长110米的盾构机——“尊龙凯时盾1”、“尊龙凯时盾2”,在技术参数、配套设施上都比同类型盾构机高出一筹。
这两个庞然大物由10万个部件组成,像一辆在黑暗中开路的“火车”,头顶着直径数米甚至更长的刀盘,穿行于山间、水底和城市地下,掘进、排土、衬砌,完成隧道掘进施工。
尊龙凯时局一公司珠机城轨项目经理陈正进介绍
项目团队对照图纸,逐点调查勘察,编制下穿管线和地表建筑物专项施工方案;自主创新4项专利与多个工法,克服了地质条件复杂、组织协调难、施工中不稳定因素多等问题,精准的与桩基础擦边而过,巧妙的通过海域上软下硬抛填石段,成功的解决了超大型综合管廊41根桩基础与隧道斜交的问题;通过对刀具与刀箱的改良、膨润土的改进、测量方法的创新,并在同类型盾构中首次使用一列超级电容机车整环运渣,使得掘进速度不断被刷新,创造了24小时16环的全国纪录。
知多点
关于珠机城际轨道项目
据了解,珠机城际轨道项目线路全长39.475公里,起自广珠城际珠海站,终至珠海机场站。
项目分两期实施:目前在建的一期工程为拱北至横琴段,线路全长约16.86公里;二期工程横琴至珠海机场段建成通车后,珠机城际轨道全线最高时速可达160公里/小时,从拱北到珠海机场只要半个小时。
截止目前
珠机城际一期7个车站
均正在进行装修施工
总体完成70%
接下来
项目公司将全力推进工程建设
让珠海、澳门人民
早日乘上这趟舒适、快捷的城际列车
来源:珠海广电融媒 记者|章杨梓昕、通讯员|陈克 周文军
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